前端（7.5t）

一个圆柱体是一个圆柱体，但是一个圆柱体来自于粗糙的东西是更多的；不同之处在于它的强度、功能性和耐用性。我们的前端系列采用实心管设计，由实心热轧无缝管加工而成，以提高立柱强度和安全性。这使得每个阶段上都有一个坚固的止动接触面，这意味着没有止动环。再次，这增加了强度，允许气缸在更高的压力下运行，以增加提升能力和更轻的气缸规格。

我们的7.5t gvw系列包括两种前端倾翻装置设计：

• HFC75–一个独立的闸板和罐解决方案，其中倾翻装置位于专用托架中，罐相邻。这使得柱塞冲程和尺寸的变化更大。
• HFT75–一种组合式闸板和油箱设计，其中倾翻装置和油箱是一体的。这节省了重量和安装空间，并提供了一个紧凑的倾翻解决方案。

前端（12t–18t）

一个圆柱体是一个圆柱体，但是一个圆柱体来自于粗糙的东西是更多的；不同之处在于它的强度、功能性和耐用性。我们的前端系列采用实心管设计，由实心热轧无缝管加工而成，以提高立柱强度和安全性。这使得每个阶段上都有一个坚固的止动接触面，这意味着没有止动环。再次，这增加了强度，允许气缸在更高的压力下运行，以增加提升能力和更轻的气缸规格。

我们的12t–18t gvw系列提供了一个独立的油缸和油箱解决方案，其中倾翻装置位于专用的托架中，油箱相邻。这使得柱塞冲程和尺寸的变化更大。这是理想的中等重量分类的卡车，其中具体倾斜角是必需的。

前端（26t–32t）

一个圆柱体是一个圆柱体，但是一个圆柱体来自于粗糙的东西是更多的；不同之处在于它的强度、功能性和耐用性。我们的前端系列采用实心管设计，由实心热轧无缝管加工而成，以提高立柱强度和安全性。这使得每个阶段上都有一个坚固的止动接触面，这意味着没有止动环。再次，这增加了强度，允许气缸在更高的压力下运行，以增加提升能力和更轻的气缸规格。

我们的26t–32t gvw系列包括两种前端倾翻装置设计：

• HFC26或HFC32–一个单独的柱塞和油箱解决方案，其中倾翻装置位于专用托架中，油箱相邻。这使得柱塞冲程和尺寸的变化更大。
• HFT26、HFT32或HFT149–组合式闸板和油箱设计，其中倾翻装置和油箱是一体的。这节省了重量和安装空间，并提供了一个紧凑的倾翻解决方案。HFT149型号采用实心管级，以提高立柱强度（即未焊接）。